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1、颜值高，现在的车长的都差不多，没啥新意，而森林人的外观十分经典、硬派，我十分喜爱！2、口碑好，森林人的水平对置发动机和全时四驱系统用了很多年了，稳定性得到了验证，用着很省心。3、空间大，森林人车内的空间很充裕，而且后备厢的容易也很棒，可放置不少物品。
别的都还好，就是这一个车机的确差点意思，当下流行的智能化功能基本都没有。其次是油耗稍微有点高，尤其是市区堵车的时候。
匹配宁德时代高品质电池，家充百公里仅需几分钱且完全无续航焦虑；底盘用料极其诚意，配备后五连杆独立悬架与液压衬套，过弯稳当、跑高速不飘且滤震细腻，起步加速平顺不冲且不易晕车；后排座椅支持高达137度的大仰角调节与半臂长的腿部纵深。
由于越级大车身尺寸，车身偏大导致窄路与边角侧方停车对部分新手或女性车主略显吃力；车头未配备前备厢。
用极具诚意的五连杆底盘用料、宁德时代电池与半臂长的“魔术后排”，完美契合家庭高频出行与追求高性价比用户的“10万级家用大五座纯电SUV标杆”。
最认可就是它的性价比，12万左右就能拿下激光雷达 800V高压平台属实惊喜。市区通勤670km续航很够用，快充速度快，30%-80%充电耗时短，长途出行补能没有太大压力。智驾表现让人省心，激光雷达加持之后城市领航、记忆泊车识别精准，堵车解放双脚。车机流畅无卡顿，车内空间宽敞，家用代步非常合适。
高速行驶的时候风噪、胎噪控制一般，速度上来之后噪音显而易见。高速实际续航会有一定缩水。底盘调校偏舒适，快速过弯时车身侧倾略大。后排没有座椅加热通风，长途后排乘坐舒适性一般。
整体是一台偏向家用务实的纯电轿车，续航、快充、高阶智驾硬件配置给得很足，日常城市通勤体验优秀。如果你大多市区代步，看重智驾和快充，它很值得入手；经常跑高速，就要接受噪音和续航打折的小短板。十万级家用纯电里综合竞争力很强。
很喜欢这个车的外观设计，而且还是无框车门，哈哈哈！动力调校很平顺，上手很简单，城市里游走很轻松惬意。配置不错，车机系统很好用，功能丰富，而且屏幕的素质也很高。
速度一起来，风噪确实大，而且感觉窗户边还有异响。不严重，但是确实有，略微有点烦人。
没什么大毛病，毕竟价格真的不贵，就是个代步小车，城里跑一跑也就可以了。颜值还是比较高的，做工用料也说得过去，还算精致，对得起这样的价格。这个车整体上我觉着还不错，而且东风也是个大品牌，相对靠谱。
外观：后视镜设计宽度严重不够，导致看两侧视野受阻。此设计已于后续新款改进，希望厂家针对老款车型推出针对升级方案。 内饰：座椅前排功能加热通风均配置，主驾驶按摩功能。但重点是座椅人体工学设计差，主驾驶座椅更突出，中控对司机左腿空间侵入过多，难以找到舒适姿势，并且主驾驶座椅腿部填充物过硬高度过高，长时间驾驶左腿膝关节顶着很难受。后排放倒，座椅和后备箱存在很明显坡度且有大缝隙，睡觉腰部很难受。 变速器：9HAT在车辆法规行驶要求速度上限，根本没办法自行进入9档，车辆电量最低状态（13%）时，起步较深度踩踏油门，转速瞬间且长时间提高，速度不提示升档不积极。极度影响驾驶感受。车辆行驶松开油门在滑行至停车阶段，速度大概在30Km/h明显感觉到变速器有顿挫（感觉像是电机控制退出，车辆不在动能回收）不过这个切换顿挫明显。 发动机：车辆在馈电时表现欠佳。不过车辆速度来到80千米每小时后，后续提高车速提速和再加速体验。明显优于馈电起步阶段。
希望长城能扎根机器制造的基础，锤炼过硬机械素质。后续尽快解决发动机变速器馈电下的响应和提速问题，以及9档的利用。对后视镜进行升级
